工程措施对控制大跨度海底隧道结构变形的施工效果研究

• 作者: 张建国 王明年 陈炜韬 魏龙海
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海底隧道 监控量测 工程措施 结构变形
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 18-22,38
• 页数: 6页
• 分类号: U451|U459.5
• 字数: 4013字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6582.2008.04.004

摘要

厦门东通道翔安隧道是我国第一条海底隧道,隧道场区地质条件复杂.施工难度大.施工至今,多个区段的隧道结构变形都超过了预留变形量,为此施工单位采取了多种工程措施,有效地抑制了隧道的结构变形.文章首先基于厦门海底隧道的现场监测数据,分析了隧道结构发生异常变形的原因;然后通过数值模拟结果与实测数据的对比,研究了各工程措施在此类地质条件下的施工效果.研究认为:在施工过程中,采用锁脚锚管、仰拱注浆及井点降水可以有效地抑制初期支护变形,尤其是对洞内及地表同时进行井点降水时,隧道拱顶下沉量可以减小约50%,拱部塑性区范围也大幅度减小;变更临时支护结构参数和采用系统锚杆对控制隧道结构变形也有一定的作用,但是在此类地质条件下其效用不明显;另外,隧道断面的封闭时间和封闭距离对其结构变形影响很大,应尽快施作仰拱,使断面尽早封闭成环.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学土木工程学院	282	4452	36.0	55.0
2	魏龙海	西南交通大学土木工程学院	12	150	8.0	12.0
3	陈炜韬	西南交通大学土木工程学院	19	350	10.0	18.0
4	张建国	西南交通大学土木工程学院	10	104	6.0	10.0