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摘要:
结合达(州)成(都)高速铁路某岩溶隧道工程,建立岩溶隧道三维实体模型,利用三维快速拉格朗日法FLAC3D对隧道底部含有溶洞的围岩稳定性进行数值模拟研究,并将数值计算结果与现场监测结果进行比较分析.研究结果表明:随着隧道施工接近并通过溶洞顶部,隧道拱顶处围岩向下变形,其值不断增大,拱腰处围岩沿隧道径向收敛,其值变化较小;仰拱处围岩最初向上变形,在隧道施工到溶洞顶部时变为向下变形,且其下沉值不断增大;围岩塑性区主要集中在隧道拱顶、仰拱底、拱腰和溶洞顶部处,溶洞顶部与隧道底部的塑性区有相互连通的趋势;隧道拱顶左右各约45°的范围、隧道底部以及溶洞周围的部位为应力释放区,拱腰处为应力增高区.
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文献信息
篇名 达成高速铁路岩溶隧道围岩稳定性分析
来源期刊 中国铁道科学 学科 交通运输
关键词 岩溶隧道 围岩稳定性 数值模拟 现场测试
年,卷(期) 2008,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 52-57
页数 6页 分类号 U452.12
字数 4057字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.03.010
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周晓军 西南交通大学土木工程学院 89 891 16.0 25.0
2 莫阳春 西南交通大学土木工程学院 15 390 8.0 15.0
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研究主题发展历程
节点文献
岩溶隧道
围岩稳定性
数值模拟
现场测试
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
双月刊
1001-4632
11-2480/U
大16开
北京海淀区大柳树路2号
82-776
1979
chi
出版文献量(篇)
3102
总下载数(次)
4
总被引数(次)
55685
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