基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
从接头的拉剪力、熔核的微观组织、动态电阻曲线和焊接性范围4个方面.对比分析双相钢透胶胶焊和电阻点焊的接头性能.结果表明,胶焊熔核开始形成时间提前于点焊,使得在小电流情况下胶焊的焊点拉剪力要普遍高于点焊;胶焊在中等电流情况下便会产生严重飞溅,使得在大电流情况下点焊焊点拉剪力要更高些.因此,在制定胶焊的焊接工艺参数时应选择比电阻点焊偏低的焊接电流,而适度增加焊接过程的电极力有利于抑制飞溅产生.
推荐文章
双相不锈钢车体电阻点焊接头组织和性能
双相不锈钢
电阻点焊
焊接电流
拉剪力
DP590GA热镀锌双相钢电阻点焊接头性能
热镀锌
双相钢
接头强度
熔核直径
镀锌层
焊条电弧焊双相不锈钢焊接接头性能研究
双相不锈钢
焊条电孤焊
耐蚀性能
冷喷镍中间层铝/钢电阻点焊接头组织及力学性能
焊接
铝合金
双相钢
冷喷涂层
微观组织
金属间化合物
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 双相钢胶焊与电阻点焊接头性能对比分析
来源期刊 焊接学报 学科 工学
关键词 胶焊 电阻点焊 双相钢 接头性能
年,卷(期) 2009,(10) 所属期刊栏目 专题论文
研究方向 页码范围 17-20
页数 分类号 TG455
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陈关龙 上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室 163 2900 29.0 44.0
2 来新民 上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室 139 2022 23.0 39.0
3 张延松 上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室 50 457 12.0 19.0
4 孙海涛 上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室 3 31 2.0 3.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (3)
共引文献  (7)
参考文献  (5)
节点文献
引证文献  (15)
同被引文献  (24)
二级引证文献  (15)
1991(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
1996(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2000(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2005(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2006(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2009(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2011(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2015(3)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(0)
2016(2)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(0)
2017(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2018(5)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(2)
2019(14)
  • 引证文献(4)
  • 二级引证文献(10)
2020(4)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(3)
研究主题发展历程
节点文献
胶焊
电阻点焊
双相钢
接头性能
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
焊接学报
月刊
0253-360X
23-1178/TG
大16开
哈尔滨市和兴路111号
14-17
1980
chi
出版文献量(篇)
6192
总下载数(次)
12
论文1v1指导