沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用

• 作者: 李凌林 李昶 黄晓明
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 山区高等级沥青路面 时间硬化模型 车辙控制标准 动稳定度
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 599-603
• 分类号: U416.2
• 字数: 3615字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2010.03.031

摘要

为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄晓明	东南大学交通学院	552	11109	50.0	73.0
2	李昶	东南大学交通学院	39	652	14.0	25.0
3	李凌林	东南大学交通学院	5	33	4.0	5.0