北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟

• 作者: 汪婷 谢绍东
• 来源期刊: 环境科学
• 学科: 地球科学
• 关键词: 机动车污染 街道峡谷 北京奥运 OSPM模型
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 566-572
• 分类号: X823|X820.6
• 语种: 中文

摘要

为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度,利用OSPM模型模拟计算了2008年7月奥运交通限行前后北京街道大气中PM10、CO、NO2和O3的浓度,得到其在限行前的日均浓度值分别为146 μg/m3、83 mg/m3、114.4 μg/m3和4.71×10-9,限行后为112 μg/m3、3.16 mg/m3、102.4 μg/m3和5.31×10-9,削减率分别是23.4%、20.5%、10.5%和-12.5%.对污染物在限行前后的浓度变化和日变化趋势的研究发现,PM10浓度受交通限行影响削减最大;CO浓度的日变化趋势与机动车流量的变化最为类似;NO2在限行后的削减幅度有限,表明其浓度还受到除交通排放外的其他因素影响;O3浓度在限行期间有所上升,说明限行措施不能降低街道中大气O3浓度.另外,比较不同类型街道的计算结果,发现街道车型构成与几何形状对污染物浓度变化有影响.总之,北京市在实施交通管制前,街道中PM10、CO和NO2的日均浓度均接近或超过国家空气质量二级标准限值,机动车污染状况较为严重;交通限行可有效降低一次污染物的浓度,但二次污染物的浓度有可能升高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢绍东	北京大学环境科学与工程学院环境模拟与污染控制国家重点实验室	43	1752	21.0	41.0
2	汪婷	北京大学环境科学与工程学院环境模拟与污染控制国家重点实验室	1	29	1.0	1.0