石太客运专线动车乘员乘车舒适度及车厢气压和噪声及风速

• 作者: 刘巧英 张金龙 石磊 翟壹彪 陈宝山 霍伟
• 来源期刊: 中华劳动卫生职业病杂志
• 关键词: 铁路 运输 气压 噪声,交通
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 调查研究
• 页码范围: 849-851
• 页数: 3页
• 字数: 2526字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3760/cma.j.issn.1001-9391.2012.11.012

摘要

目的 了解石太(石家庄-太原)客运专线动车乘务员和乘客舒适度及车厢内气压、噪声、风速.方法 于2011年对石家庄客运段石太客运专线动车全体乘务员(244人次)和部分乘客(377人次)进行乘车舒适度问卷调查,对时速250、200 km/h车速下动车车厢进行气压、噪声和风速全程动态监测.结果 与250 km/h车速时比较,200 km/h时乘务员严重不适的构成比降低,差异有统计学意义(Z=-5.024,P＜0.05)；与250 km/h车速时比较,200 km/h时乘务员短时间不适消除的构成比增高,差异有统计学意义(Z=-3.675,P＜0.05).250和200 km/h车速时乘务员因气压、噪声引起的耳部不适构成比的差异无统计学意义(P＞0.05).与250 krn/h车速比较,200 km/h时乘客严重不适的构成比降低,差异有统计学意义(Z=-8.403,P＜0.05)；与250 km/h车速比较,200 km/h时因气压、噪声引起的耳部轻度不适的构成比增高,耳鸣和耳膜不适的构成比降低,差异有统计学意义(Z=-2.243,P＜0.05),250和200 km/h车速时乘客不同不适消除时间的构成比差异无统计学意义(P＞0.05).动车进出隧道过程中噪声短时超标.结论 该线路250 km/h车速时动车的乘车人员不适感强于200 km/h,可能与动车穿越隧道时风速和噪声的突变有关.