大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值的研究

• 作者: 杨坤
• 来源期刊: 科技交流
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续梁 支承间距 限值 动力响应
• 年，卷（期）: kjjl,（2）
• 页码范围: 27-30
• 页数: 4页
• 分类号: U448.17

摘要

大跨度桥梁由于桥梁联长较长，由梁体的温度伸缩、混凝土收缩、徐变等原因引起桥梁梁缝变化量过大，因而导致梁端钢轨支承间距过大．列车通过过大的钢轨支承间距处时，对轨道及下部结构的冲击作用加剧，降低旅客乘车舒适性，缩短轨道结构及部件的使用寿命，严重时甚至可能危及行车安全．通过研究高速列车在经过不同支承间距下轨道的静力和动力响应，确定适应我国客运专线的支承间距限值标准，对于提高客运专线轨道结构平顺性，完善我国轨道标准体系具有非常重要的意义．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨坤	中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处	4	1	1.0	1.0