航空发动机加力点火器的数值计算分析

• 作者: 吕文菊 林成 蓝天霞
• 来源期刊: 中国质量
• 年，卷（期）: 2012,（12）
• 所属期刊栏目: 质量技术奖专栏·成果选登
• 页码范围: 30-32
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

加力燃烧室是现代航空发动机的主要部件,主要用于短时间发动机推力的加大及飞机机动性的增强.加力点火器的点火快速性和燃烧稳定性,特别是在低压、高速下的迅速点火以及点火高度,将对整个发动机的性能和可靠性产生很大影响.本文计算的加力点火器是长明灯式的预燃室点火器,其优点在于当发动机处于加力状态时,加力点火器始终为工作状态;尤其是在高空飞行状态,可确保加力燃烧室不出现熄火现象,从而保证加力燃烧室和整机的可靠性. 一、结构特点 (一)点火方式. 当前发动机加力燃烧室采用的加力点火方式,主要包括预燃室点火、热射流点火、催化点火和电嘴直接点火等.其中,预燃室点火具有一定的复杂性,本文采用了这种方式;热射流点火结构简单、工作可靠,能够获得良好的高空点火性能;催化点火的优势在于点火简单、效果较好,但使用寿命较短.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林成		2	0	0.0	0.0
2	吕文菊		3	2	1.0	1.0
3	蓝天霞		1	0	0.0	0.0