混凝土路面接缝填缝料振动特性分析

• 作者: 周玉民 李立寒 谈至明
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 混凝土路面 接缝填缝料 剪切应变 剪切应变率 基频
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 564-568
• 分类号: U416.216
• 字数: 3863字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.04.011

摘要

采用1/4车-地基梁耦合动力学模型,分析了车辆速度和悬挂系上部质量、路面板厚度、接缝宽度、接缝剪切刚度、地基模量、地基阻尼系数和地基弱化指数等因素对接缝填缝料剪切应变、剪切应变率和其基频的影响规律.研究发现,以上各因素变化时,若地基阻尼系数较小,接缝填缝料剪切应变、剪切应变率随车辆位置变化呈现出波动衰减；若地基阻尼系数较大,则波动性消失.通常,剪切应变幅值在0.003～0.050之间变化,剪切应变率幅值在5～25 s-1范围内,而其基频在5～100 Hz之间.合理增加接缝宽度、提高接缝剪切刚度以及地基阻尼可有效降低填缝料剪切应变(率)幅值,从而减少接缝填缝料的失黏脱落破坏.研究结果可用于混凝土路面接缝填缝料力学性能评价和选材.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李立寒	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	102	1531	23.0	33.0
2	谈至明	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	117	1531	20.0	33.0
3	周玉民	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	20	280	9.0	16.0