层间粘结对水泥路面结构应力影响的数值分析

• 作者: 孟福胜
• 来源期刊: 产业与科技论坛
• 学科: 工学
• 关键词: 水泥混凝土路面 层间粘结 三维有限元模型
• 年，卷（期）: 2012,（13）
• 所属期刊栏目: 科技创新
• 页码范围: 102-103
• 页数: 2页
• 分类号: TU528.572
• 字数: 1318字
• 语种: 中文

摘要

为了分析水泥混凝土路面基层和面层之间粘结程度对水泥路面结构应力的影响,将车辆荷载作用面简化为矩形,在基层和面层之间设置接触单元,进而在FLAC3D下建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面结构三维有限元模型。基层和面层之间分别按光滑、一定程度粘结、完全粘结等不同结合程度,进行数值计算并获得了面层底最大拉应力和基层底最大拉应力与层间粘结状态的关系。结果表明：一是随着层间粘聚力增加,水泥路面板层底最大拉应力减小,基层底的最大拉应力增加。计算水泥路面板层底最大拉应力时,应采用层间光滑的模型,计算基层底面最大拉应力时,应采用层间粘结的模型;二是基层底面存在拉应力。若基层抗拉强度不足,基层易发生破坏,并向上反射引起水泥路面板破坏,因此应进行基层底拉应力验算。基层底最大拉应力的计算模型应为层间粘结;三是对2011版路面规范的基层底最大拉应力计算公式进行了修正。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟福胜		6	5	1.0	2.0