基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法

• 作者: 夏禾 张楠
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥耦合 动力系统 全过程迭代 动力分析
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 页码范围: 32-38
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5|U260.111
• 字数: 4371字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.05.06

摘要

以刚体动力学方法建立车辆子系统方程,以有限元法建立桥梁子系统方程,以竖向轮轨密贴假定和横向简化的Kalker理论定义轮轨接触关系,以轨道不平顺作为激励,采用全过程迭代法求解车桥耦合系统动力平衡方程.先假定桥梁子系统无变形求解车辆方程,得到车辆运动状态和轮轨作用力时程；将得到的轮轨力作用于桥梁,计算桥梁子系统的运动状态；叠加桥面运动时程和轨道不平顺,形成新的车辆轮对激励；进行下一步迭代,直至前后2次迭代中计算的轮轨力满足收敛条件.此方法可避免时间步内车桥两子系统间的迭代过程,较易通过人为干预迭代过程促进计算收敛,提高车桥耦合动力分析的计算效率.应用此方法和传统时间步内迭代法对30 t轴重货车通过跨度(70+3×120+70)m连续刚构桥的车桥耦合动力系统分析结果表明,此方法的计算效率较传统时间步内迭代方法高,方程求解次数仅为传统时间步内迭代方法的44％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏禾	北京交通大学土木建筑学院	154	2688	29.0	46.0
2	张楠	北京交通大学土木建筑学院	90	952	16.0	29.0