地铁盾构双隧道施工诱发的地层变形规律分析

• 作者: 朱训国 王忠昶 王海涛 赵德深
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 工学
• 关键词: 盾构双隧道 双峰特征 土体扰动 地层变形
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: TU459.3
• 字数: 5250字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.03.09

摘要

以大连地铁202标段双隧道盾构施工工程为背景,考虑土体的分层以及隧道施工过程中盾构推进、注浆和衬砌拼装等工序,运用FLAC3D软件对盾构双隧道同向先后施工过程进行三维精细数值模拟,并与现场测量数据进行对比分析.结果表明:先施工的右线隧道掘进完成后,隧道上方各层土体越靠近地表,盾构施工引起的地层竖向变形越小,而地层的沉降槽宽度越大,地表沉降槽宽度系数为0.56；近距离双隧道同向先后开挖时,土体相互扰动,地层距离隧道轴线的高度越小,地层竖向变形非对称“双峰”特征越明显,岩层的成层性使得双峰特征消失时岩层距离隧道轴线的高度有差别；两隧道中心线和轴线附近地表有不同方向水平变形,此区域的桩基、剪力墙在隧道掘进时将受到附加剪切作用,易出现裂缝,故在施工中应做好切实的防护措施;监测结果验证了数值模拟方法的正确性,在盾构掌子面距离监测点12 m范围内,地表沉降发展得较快.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱训国	大连大学建筑工程学院	27	195	8.0	13.0
2	王海涛	大连交通大学土木与安全工程学院	31	226	8.0	14.0
3	王忠昶	大连交通大学土木与安全工程学院	14	121	7.0	10.0
7	赵德深	大连大学建筑工程学院	44	381	11.0	17.0