孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响

• 作者: 李绍毅 顾晓强 高广运
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 2.5 维有限元 饱和路基 动力响应 孔隙水压力
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 881-886,891
• 页数: 7页
• 分类号: TU435
• 字数: 4510字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2014.04.0881

摘要

采用2.5维有限元方法分析孔隙水压力对饱和路基地面振动的影响。根据 Biot 理论建立饱和多孔介质控制方程，采用双重 Fourier 变换将控制方程转换为频率-波数域表达式。采用2.5维有限元方法建立饱和路基模型，列车荷载在频率-波数域表示，轨道和路堤采用欧拉梁模拟，采用黏滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射。分析列车速度、路基孔隙率和渗透系数对地面振动和孔隙水压力的影响。结果表明：车速较低时，由于饱和路基受孔隙水压力的影响，地面竖向振幅小于弹性地基；车速较高时，孔隙水压力急剧增加，对地面振动影响较大。列车运行速度较高时，饱和地基的孔隙率和渗透系数对孔隙水压力有较大影响。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高广运	同济大学地下建筑与工程系	230	3554	32.0	46.0
5	顾晓强	同济大学地下建筑与工程系	13	46	4.0	6.0
9	李绍毅	同济大学地下建筑与工程系	5	19	3.0	4.0