高架桥动力模型设计及其振动台台阵试验研究

• 作者: 张宇博 李勇 闫维明 陈彦江
• 来源期刊: 振动、测试与诊断
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力模型 振动台试验 连续梁 动力特性 动力响应
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 页码范围: 321-329
• 页数: 9页
• 分类号: U442.5+5
• 字数: 5878字
• 语种: 中文

摘要

城市高架桥的主要型式是连续桥梁,多跨连续梁桥由于延伸长,跨数多,在研究其抗震性能时,需考虑地震动的空间效应.为了保证数据的可靠性,需要数值模拟与振动台试验相结合,而传统振动台由于数量和尺寸的因素无法进行此类桥梁的振动台试验.设计并制作1∶10几何比例的连续梁桥缩尺模型,利用多子台振动台台阵系统对其进行了水平向振动台试验,识别其动力特性参数,得到了在不同地震波输入下模型加速度、位移和应变响应及其规律,并与数值模拟进行对比,实测数据与计算值吻合的较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	闫维明	北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室	380	3892	30.0	46.0
2	陈彦江	北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室	77	371	11.0	16.0
3	张宇博	北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室	2	21	2.0	2.0
4	李勇	北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室	36	190	8.0	12.0