软土地区“群坑”流固耦合分析

• 作者: 杨大方 林志斌 牛双建
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: "群坑"流固耦合 潜水水位 数值模型
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 90-96
• 页数: 7页
• 分类号: U456.3|U231+.3
• 字数: 4393字
• 语种: 中文

摘要

文章针对现有研究缺乏考虑多个深基坑的流固耦合作用的现实情况,以深圳地铁5号线前海湾站为背景,对软土地层下的“群坑”进行了流固耦合数值模拟研究.分析结果表明:(1)潜水水位越高“群坑”变形越大,且地表沉降最大值和坑底隆起最大值都与潜水水位呈指数关系,围护桩最大水平位移与潜水水位呈线性关系;(2)已有车站的存在对新建基坑靠近车站一侧的土体有“加固”的作用,会减小基坑靠近车站一侧土体的变形,但是会增大另一侧土体的变形;(3)考虑“群坑”流固耦合作用的数值分析更符合实际.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨大方	河南理工大学深部矿井建设重点学科开放实验室	27	142	8.0	10.0
2	牛双建	河南理工大学能源科学与工程学院	14	97	6.0	9.0
11	林志斌	中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点试验室	16	152	8.0	12.0