个人边际出行成本的大都市交通分担率分析

• 作者: 李军 赖信君 黄琳
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 边际出行成本 收入水平 交通分担率 私人交通 公共交通
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 725-729
• 页数: 5页
• 分类号: U121
• 字数: 3975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2014.04.005

摘要

分析了大都市中不同交通方式出行成本的影响因素，建立了基于收入水平的城市居民通勤的个人边际出行成本模型，提出利用边际出行成本-乘车时间曲线分析交通分担率的方法。对广州和东京进行了对比分析。结果显示，居民收入对交通分担率有显著影响，在不同交通方式下广州市一般收入出行者的边际成本差别不大，但高收入出行者的公共交通出行的边际成本要远高于私人小汽车；东京的私人交通成本较高，因此公共交通分担率较高。建议广州应从减少公共交通集散时间成本、增加私人交通单次出行费用2个角度，进行交通需求管理以改变城市出行结构。文中研究方法可更合理解释不同经济发展水平对城市交通分担率的影响，为交通需求管理政策提供决策支持。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李军	中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室	127	758	15.0	23.0
2	黄琳		3	8	2.0	2.0
3	赖信君	中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室	4	18	3.0	4.0