隧道分部开挖的围岩松动区演变分析

• 作者: 仇文革 章慧健 赵斌 龚伦
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 松动区 切向应力扰动系数 数值模拟 地质雷达 过程相关
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 短文
• 页码范围: 2323-2329
• 页数: 7页
• 分类号: TU457|U451.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE201412022

摘要

以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程背景，通过数值模拟手段对比研究分部开挖与一次成洞的松动区形态和大小差异，再结合现场测试结果，分析隧道分部开挖的松动区演变规律。结果表明：一次成洞松动区范围要普遍大于多部开挖的最终松动区范围，最大径向松动深度高出12.6%，最小径向松动深度高出41.2%；在松动区分布形态上，一次成洞表现为左右基本对称，多部开挖具有一定的不对称性，且多部开挖基本是从拱顶到边墙部位依次减小，而一次成洞则呈“拱顶>拱脚>拱肩>边墙”的分布形式。多部开挖时，先挖部分的松动区随着后续开挖部的推进有所增加，后挖部对先挖部的影响表现为：“上下关系”强于“左右关系”；另一方面，左右对称位置后挖侧松动区略大于先挖侧，说明先挖部对后挖部亦有劣化作用；其最终松动区是各开挖部相互影响和发展的结果，体现过程相关性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	仇文革	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	135	1968	25.0	36.0
5	章慧健	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	25	297	10.0	16.0
9	龚伦	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	36	352	11.0	18.0
13	赵斌	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	15	61	5.0	7.0