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摘要:
合龙是大跨PC连续梁桥重要的施工工序,由于施工实际情况的复杂性,部分桥梁不能有效的保证合龙时自由端高差在规范规定的范围内,此时往往需要采用压重的形式进行强迫合龙.强迫合龙会在结构中产生附加内力从而对结构长期工作性能产生影响,目前规范对合理的强迫高差并未做出规定,导致施工时对压重的取值不够规范.采用理论结合实际的方法,首先总结了造成强迫高差的因素,然后从结构计算的角度将这些因素分为两类,并应用结构力学基本原理推导了强迫合龙对结构位移和内力的影响,讨论了百米跨径PC连续梁桥合理强迫高差的最大值:当合龙段长度为2 m时,较为合理的强迫高差上限为5 cm.
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文献信息
篇名 百米跨PC连续梁桥合理强迫高差分析
来源期刊 国防交通工程与技术 学科 交通运输
关键词 大跨PC连续梁桥 强迫合龙 合理高差
年,卷(期) 2015,(1) 所属期刊栏目 实例分析
研究方向 页码范围 44-49
页数 6页 分类号 U448.215
字数 3800字 语种 中文
DOI 10.13219/j.gjgyat.2015.01.012
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 韩双 4 9 1.0 3.0
2 张少庆 4 5 2.0 2.0
3 孔阳 3 1 1.0 1.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
大跨PC连续梁桥
强迫合龙
合理高差
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
国防交通工程与技术
双月刊
1672-3953
13-1333/U
大16开
河北省石家庄市北二环东路17号石家庄铁道学院内
18-349
2003
chi
出版文献量(篇)
2219
总下载数(次)
1
总被引数(次)
5594
论文1v1指导