深水桥梁动水效应规范算法的近断层地震动检验

• 作者: 江辉 牛家鸣 王宝喜
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 深水桥梁 等效单墩 动水压力 规范算法 近场地震 流固耦合 动力响应
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 77-87
• 页数: 11页
• 分类号: U442.55
• 字数: 9806字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291-2015.04.014

摘要

以典型深水桥梁的等效单墩模型为对象,以代表性近断层地震动为输入,采用考虑桥墩水体动力相互作用的流固耦合全数值计算方法,检验了我国、日本以及欧洲相关规范动水效应计算方法的准确性.结果表明:水环境的存在会导致结构自振周期的延长,各规范方法的误差率随水深增加而变大,欧洲规范偏大,日本规范偏小,我国铁路规范最接近流固耦合法计算值.在分布动水压力方面,我国铁路规范存在一定偏差,日本规范明显偏大,在墩底处约为流固耦合法计算值的5倍.在总动水压力方面,日本规范偏于保守,不同水深下的误差率在90％～153％;我国公路细则误差率在-50％～-61％;我国铁路规范最接近流固耦合法计算值,其误差率在-46％～30％.在总动水压力的作用位置方面,我国公路细则较为合理,而我国铁路规范给出的作用位置偏高,日本规范则偏低.在动水压力下的结构地震响应方面,欧洲规范计算结果偏大,日本规范结果偏小,我国铁路规范结果吻合度最高.总体来看,我国铁路规范精度较高,但在分布动水压力及总动水压力的计算上还存在改进空间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江辉	北京交通大学土木建筑工程学院	48	312	11.0	16.0
2	王宝喜	北京交通大学土木建筑工程学院	4	8	2.0	2.0
3	牛家鸣		1	2	1.0	1.0