吊挂刚度对车体及牵引变压器振动指标的影响分析

• 作者: 屈晶晶 张立民
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 车体-变压器 吊挂刚度 平稳性 振动烈度
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: U264.3
• 字数: 3126字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2015.06.09

摘要

介绍了用于动车组车体和牵引变压器振动评定的两种指标,建立了车体-变压器有限元模型.改变车体与牵引变压器之间的连接参数——吊挂刚度,并在变压器及车体空簧处施加不同速度级下的对应实测振动信号,提取车体端部及变压器上部和底部振动响应,计算车体平稳性及变压器振动烈度.结果表明:当在350 km/h速度级下时,车体平稳性随着牵引变压器垂向吊挂刚度的增大而减小,在385 km/h速度级下时平稳性则随着垂向吊挂刚度的增大先减小后增大;车体平稳性随着横向吊挂刚度的增大则不发生明显改变;牵引变压器的振动烈度随着其吊挂刚度的增大也不发生明显改变.可得结论:牵引变压器自身的振动受吊挂刚度变化的影响较小;牵引变压器的垂向吊挂刚度较横向吊挂刚度对车体平稳性指标的影响程度更为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
2	屈晶晶	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	11	2.0	3.0