商用车后桥差速器左壳锻件节材工艺技术研究

• 作者: 桂安朋
• 来源期刊: 锻造与冲压
• 年，卷（期）: 2015,（23）
• 所属期刊栏目: 生产 主辅工艺
• 页码范围: 57-58
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

因载重汽车吨位的增加,对差速器壳性能要求也越来越高.部分差速器壳已由铸件改为锻件,调质后有较高的抗疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧性好.本文以差速器左壳为例,论述由模锻锤工艺改为机锻工艺的改进过程. 差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴及半轴齿轮等零件组成.差速器壳将差速齿轮和半轴齿轮及十字轴等骨架组合在一起,其外部与从动锥齿轮或外齿环相连接.差速器壳两端装有滚锥止推轴承.差速器壳是差速器的主体,作用为:①安置十字轴或一字横轴.②可保持差速器与后桥驱动车轮的传动轴线不变.③力矩通过差速器传动出去.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	桂安朋		7	1	1.0	1.0