高速车辆横向振动耦合机制形成的主要因素

• 作者: 于成龙 兆文忠 朴明伟 赵强
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 哲学
• 关键词: 高铁车辆 横向振动耦合机制 轮对迫导向定位形式 参振质量 抗蛇行高频阻抗
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 41-45,68
• 页数: 6页
• 分类号: A
• 字数: 4208字
• 语种: 中文

摘要

与快铁运用模式不同,高铁运用模式更加强调安全冗余.因而降低蛇行振荡参振质量应当作为高速转向架设计的基本原则.横向振动耦合机制是高铁车辆振动行为的基本规律,其形成具有以下2个主要因素:即轮对(强)迫导向定位形式和抗蛇行高频阻抗作用,两者导致车体摇头大阻尼特征,造成车体对后位转向架接口的横向高频扰动增强,进而构成了横向振动传递媒介.同时这2个因素也是参振质量降低的必要技术条件.降低纵向定位刚度或最小等效锥度,将违背高速转向架的降低参振质量基本原则.因而在350 km/h标准动车组及其技改中,必须实施抗蛇行宽频带吸能机制原始技术创新.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	朴明伟	大连交通大学机械工程学院	60	425	12.0	18.0
3	赵强	大连交通大学机械工程学院	5	11	2.0	3.0
4	于成龙	大连交通大学机械工程学院	1	2	1.0	1.0