摩擦摆支座在高速铁路桥梁中的隔震性能研究

• 作者: 李冰 王少华 邓斌
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路桥梁 摩擦摆 力学模型 数值模拟 桥墩高度
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 机械动力学
• 页码范围: 339-343
• 页数: 5页
• 分类号: TB535|TH122|O322
• 字数: 3229字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0303

摘要

以我国高速铁路桥梁为例,建立合理的摩擦摆隔震桥梁力学模型,并通过数值模拟,对摩擦摆支座在高速铁路桥梁上的隔震效果进行研究.研究结果表明:建立隔震桥梁双自由度力学模型,能够较为准确地计算出隔震桥梁的地震响应;选用不同地震波,摩擦摆摩擦因数对高铁主梁最大位移影响规律不同;通过在桥墩与主梁间设置摩擦摆隔震装置,高铁桥梁主梁加速度、墩底剪力、墩顶位移隔震率分别可以达到40％、35％、50％;墩底剪力、主梁位移响应幅值随着桥墩高度增加有很大增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓斌	西南交通大学机械工程学院	184	1500	20.0	30.0
2	李冰	西南交通大学机械工程学院	28	371	11.0	19.0
3	王少华	西南交通大学机械工程学院	65	312	8.0	13.0