浅析沥青混合料马歇尔击实次数的研究

• 作者: 李强 王林
• 来源期刊: 公路交通科技·应用技术版
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青混合料 击实次数 体积指标
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 本期专题
• 页码范围: 21-22
• 页数: 2页
• 分类号: U414
• 语种: 中文

摘要

我国现行规范一般是通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计沥青混合料的,但随着路面施工技术的发展,特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用,以及道路重载车辆的增多,采用此传统方法设计的沥青混合料,往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题,沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象,室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制.而路面通车后又驻往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害,这些都表明马歇尔试验方法还存在明显的不足之处.本文借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李强		7	1	1.0	1.0
2	王林		4	0	0.0	0.0