泡沫轻质土用于软基路基拓宽时应力应变分析

• 作者: 庄灿 李宝 李洪亮 杨春风 高恒楠
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路基拓宽 软基 泡沫轻质土 应力应变 数值模拟
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与桥梁工程
• 页码范围: 234-245
• 页数: 12页
• 分类号: U416.1
• 字数: 6810字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2016.0234

摘要

为研究泡沫轻质土用作软基上路基拓宽填料时的应力应变规律,对不同填筑高度(3 m,5 m,8 m,10 m,15 m)和拓宽宽度(4.5 m,5.75 m,8.25 m,9.5 m,12 m)的路基拓宽情况运用有限元软件进行了模拟分析；以唐津高速扩建工程试验段为依托工程,分析试验结果,结合理论分析得到结论：①固定填高5 m,在轻质土浇筑完成时,拓宽路基基底沉降分布较均匀。随拓宽宽度增大,从距路中心15 m处开始,沉降曲线曲率明显变大,最大沉降值由3.80 cm逐渐增加到8.61 cm；拓宽路基基底附加应力随拓宽宽度的增加而增大,基底应力分布较均匀,基本为中部小、两侧大。但拓宽4.5 m和5.75 m时附加应力变化起伏较大,拓宽8.25 m,9.5 m和12 m时较平滑；当包边土及路面结构填筑完成后,地表各处沉降值显著增长,最大值达15.88 cm。各拓宽宽度下,沉降最大值明显右移,内侧基底应力明显小于外侧应力,出现右侧偏心现象。于固定拓宽宽度8.25 m,在轻质土浇筑完成时,各处沉降值随填高增高而增加。但新旧路基基底沉降差值不大,均不足3 cm；拓宽路基基底附加应力随填筑高度增加而增大,呈两侧应力大,中部小而均匀的形式分布。在填高3m和5m时,路基基底内角点与右侧应力差均在15 kPa左右,出现显著的左侧偏心现象；当包边土及路面结构填筑完成后,沉降值与沉降差随填高增大而增加,填高为15 m时,最大沉降量超过20.36 cm,沉降差达10 cm；路基基底左侧应力明显小于右侧应力,右侧偏心现象明显。但填高为15 m时,应力集中在55.5 kPa左右,偏心现象不明显。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李洪亮		25	58	4.0	6.0
2	杨春风	河北工业大学土木工程学院	79	759	14.0	25.0
3	高恒楠	河北工业大学土木工程学院	4	29	2.0	4.0
4	庄灿	河北工业大学土木工程学院	3	30	2.0	3.0
5	李宝		7	26	3.0	5.0