铁路高陡路堑边坡综合加固方案研究

• 作者: 杨栋林
• 来源期刊: 铁路工程造价管理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 路堑边坡 加固结构 稳定性
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 探讨与研究
• 页码范围: 5-10
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+58
• 字数: 4132字
• 语种: 中文

摘要

铁路高陡路堑边坡一直是工程防护的重点,此文分析了边坡发生滑塌失稳的机理.采用Flac3D程序和Mohr-Coulomb准则,计算坡体在未加固条件下的变形、受力情况.计算表明,坡体存在明显的弧形塑性剪切破裂带,水平位移过大,边坡发生滑塌.为保证边坡的安全稳定,依据其工程地质特点和失稳机理,选用自预应力锚杆、钢筋混凝土挡墙、挂网喷射混凝土及预应力锚杆压力注浆多种加固形式的综合治理方案,并分析加固措施的力学机理.采用相同计算方法分析上述加固方案,并与边坡未加固时作对比分析.研究表明,边坡加固后坡体剪应变增量明显减少,该方案合理有效,提高了边坡稳定性,对类似工程支护设计具有重要参考意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨栋林		3	0	0.0	0.0