不同工况下沥青混合料黏弹性参数研究

• 作者: 张家生 彭东黎 龙尧
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青混合料 黏弹性 本构模型 正交分析 车辙
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 689-696
• 页数: 8页
• 分类号: U416.217
• 字数: 5355字
• 语种: 中文

摘要

通过AC-20C沥青混合料不同工况下室内车辙试验,采用循环应力下的沥青混合料本构模型,分析温度、荷载和作用时间对车辙和模型黏弹性参数的影响规律,为沥青混合料的设计提供参考.研究结果表明:通过正交分析,对车辙深度的影响,温度的影响最大,作用时间次之,温度的影响程度是作用时间、荷载的2倍和10倍.温度、荷载和作用时间对于沥青混合料本构模型中的4个黏弹性参数(E1,η2,E3,η3)的影响各有不同:对参数E1的影响,作用时间分别是温度和荷载所对应值的1.6倍和4倍;对于参数η2的影响,温度影响为作用时间和荷载的1.5倍,而后两者的影响程度相当;对参数E3的影响,温度和荷载影响基本相同,两者是作用时间的2.5倍;对参数η3的影响,荷载和作用时间对η3的影响差别不大,荷载和作用时间分别是温度的1.6倍和1.4倍.通过温度和作用时间的共同作用分析,高温和长作用时间共同作用是车辙变形急剧增大的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张家生	中南大学土木工程学院	141	1612	24.0	33.0
2	彭东黎	湖南交通职业技术学院工程经济学院	22	62	4.0	7.0
3	龙尧	中南大学土木工程学院	6	21	3.0	4.0