苏州有轨电车轮轨动力学特性分析

• 作者: 司道林 李伟 王树国 钱坤
• 来源期刊: 铁路技术创新
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有轨电车 独立轮对 型面匹配 动力学 轮轨关系
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 产业装备
• 页码范围: 95-100
• 页数: 6页
• 分类号: U231|U211.5
• 字数: 4661字
• 语种: 中文

摘要

介绍苏州有轨电车基本结构特征,建立有轨电车-轨道力学模型,在分析轮轨接触特征的基础上,仿真分析了有轨电车在直线、曲线区段运行时的动力学响应.结果表明:轮缘两侧间隙值分别为6mm和11 mm,当横移量大于6mm,接触点爬上轮缘;当横移量大于11 mm,轮缘背部接触.直线和曲线区段的动力学响应满足安全性要求,直线区段平稳性指标属良好等级,曲线区段平稳性指标属合格以上等级.轨下结构部件设计荷载取值时,垂向轮轨荷载不宜低于名义荷载2.0倍,横向轮轨荷载不宜低于40.25 kN,钢轨扣压部件的力学性能应与钢轨变形相适应.在分析轮轨接触特性的基础上,研究有轨电车在直线和曲线区段运行时的动力学性能,为深入系统性认识有轨电车轮轨相互特征提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李伟	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	40	333	11.0	16.0
2	钱坤	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	8	18	3.0	3.0
3	王树国	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	33	203	9.0	12.0
4	司道林	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	26	269	11.0	16.0