双线平行地铁隧道盾构同向推进纵向安全间距研究

• 作者: 吴超 周传波 蔡佳愿
• 来源期刊: 长江科学院院报
• 学科: 工学
• 关键词: 双线盾构隧道 现场监测 数值模拟 地表变形 纵向间距
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 岩土工程
• 页码范围: 105-108,112
• 页数: 5页
• 分类号: TU714
• 字数: 3450字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11988/ckyyb.20150614

摘要

为加快双线地铁隧道施工,采用2台盾构机同时开挖,盾构横向间距不变情况下,纵向间距过近会加剧对土体的扰动,影响地表建(构)筑物安全.以武汉地铁三号线为工程背景,选取双线平行隧道盾构同向推进为研究对象,采用现场监测和数值模拟计算方法,综合分析盾构开挖时隧道横向、纵向地表变形特征,揭示双线平行隧道盾构同向推进时的纵向相互影响规律.结果表明:数值计算结果与现场监测数据相吻合;盾构通过后地表形成沉陷槽,隧道拱顶上方地表变形最大,距离隧道轴线越远,地表变形越小;开挖过程中盾首上方隆起值达到最大,盾构穿过后沉降迅速增加,最终趋于稳定;双线地铁隧道盾构同向推进中,盾构的二次扰动加剧了地表最终变形量,盾构纵向间距对地表最终变形量没有影响,随着盾构纵向间距增加,地表总体沉降速率减缓,当盾构纵向距离大于50m时较为安全可靠.研究成果旨在为今后的地铁隧道安全快速的施工提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡佳愿		1	7	1.0	1.0