高速涡轮动力的技术途径

• 作者: 李丹 杨帆 桂丰
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 推进技术
• 页码范围: 65-66
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

涡轮发动机由压气机、燃烧室、涡轮等三大部分组成.气流经过压气机被压缩成高密度、高压、低速的气流;压缩气流进入燃烧室后,由供油喷嘴射出燃料,在燃烧室内进行燃烧;燃烧后产生的高温燃气推动涡轮部件旋转,进而带动压缩部件做功;最后带着剩余能量的燃气由喷管排出,从而产生推力.如需获得更大的推力,可接通加力燃烧室,将经由涡轮出口流出的燃气进行二次燃烧,从而获得更大的排气速度. 由发动机的热力循环可知,压气机的压比越大、与之匹配的涡轮前温度越高,发动机的单位循环功(单位推力)则越大,循环热效率越高.不同类型的飞行器及其飞行任务对动力的需求并不相同,涡轮发动机循环参数的选取受其使用条件、任务特征、工作范围、进气道/发动机匹配等因素影响.目前高性能的涡轮发动机均是朝着更大的压缩能力、更高的涡轮前温度的方向发展.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李丹		7	65	5.0	7.0
2	杨帆		1	0	0.0	0.0
3	桂丰		1	0	0.0	0.0