深圳市中小学生道路交通伤害及其影响因素分析

• 作者: 周丽 熊华威 王赟 谌丁艳
• 来源期刊: 中国学校卫生
• 学科: 医学
• 关键词: 事故,交通 创伤和损伤 回归分析 学生
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 疾病控制
• 页码范围: 1075-1078
• 分类号: R128|R181.8+1
• 语种: 中文
• DOI: 10.16835/j.cnki.1000-9817.2016.07.033

摘要

目的 了解深圳市中小学生道路交通伤害发生情况及相关影响因素,为减少青少年道路交通伤害的发生提供参考.方法 采用分层整群抽样的方法,抽取深圳市18所学校共4 871名学生进行道路交通伤害发生情况问卷调查,运用多因素Logistic逐步回归分析筛选影响因素.结果 近1年内中小学生交通伤害发生率为5.75％(280/4 871).小学生交通伤害发生率最高(8.88％),其次为初中生(5.09％),高中生交通伤害发生率最低(3.22％),差异有统计学意义(P＜0.01).多因素Logistic回归分析结果显示,小学(初中与之比较:OR=0.534,95％ CI=0.380 ～0.749;高中与之比较:OR=0.314,95％CI=0.213～0.464)、肥胖(OR=1.855,95％CI=1.225～2.809)、大家庭(OR=1.463,95％CI=1.103～ 1.941)、步行(OR=1.750,95％CI=1.116～2.746)、骑自行车上学(OR=3.636,95％CI=2.015 ～ 6.560)、违反交通规则次数多(OR=1.343,95％CI=1.167～ 1.546)、校内人车道不分开(OR=1.433,95％CI=1.110～ 1.850)学校学生更倾向于发生交通伤害,学校有专人维护校周交通秩序(OR=0.818,95％CI=0.698～0.958)、所乘校车无超载情况(OR=0.483,95％CI=0.330～0.706)是交通伤害的保护因素.结论 深圳市中小学生道路交通伤害发生情况不容忽视,多种因素影响交通伤害发生.应采取针对性的干预措施,以减少学生交通伤害的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丽		60	327	11.0	15.0
2	谌丁艳		18	103	6.0	9.0
3	王赟		13	65	5.0	7.0
4	熊华威		7	27	3.0	5.0