浅谈新型铁路客站振动舒适度影响

• 作者: 李轩
• 来源期刊: 建材与装饰
• 学科: 工学
• 关键词: 桥建合一 振动舒适度 影响研究
• 年，卷（期）: 2016,（16）
• 所属期刊栏目: 交通建设
• 页码范围: 257-258
• 页数: 2页
• 分类号: TU248.1
• 字数: 2395字
• 语种: 中文

摘要

伴随着国家大力发展铁路交通运输行业,国内的经济发展速度不断提高,逐渐增长的国内铁路运力对铁路的运输要求越来越高,中国的铁路建设也进入了新的时代.在21世纪科技不断创新发展原则的指导下,铁路客运站建设也迅速发展,而在城市建筑用地普遍紧张的今天,大力发展高速铁路交通要解决的首要问题就是建设用地问题.通过借鉴、消化、吸收国际上先进、成熟的技术和经验,在铁道部提出的"以人为本,综合体现'功能性、系统性、先进性、文化性、经济性",原则的指导下,铁路客站建设迎来跨越式发展.我国已成功将桥梁体系植入车站建筑内,派生出"建桥分离"、"建桥结合""建桥一体化"等多种建桥合建的大跨度车站结构形式,被称为第三代铁路客站.实现了"以桥代路、节约用地"的目的.由于"桥建合一"第三代铁路站采用新的结构设计方法、新的高强新型材料和新的施工工艺技术,使得站房结构具有跨度大,自重轻,自振频率低等特点.站房结构在使用过程中,承受列车荷载和人行荷载的共同反复作用,列车在行驶过程中,轨道不平顺和车辆蛇形运动等因素会导致高架桥梁产生振动,由于上部大跨度框架结构与高架桥的桥墩共用一个扩大基础,所以列车的振动会通过基础传到上部结构楼板,从而引起候车层及商业夹层旅客的不舒适.而且车站结构属于人流密集场所,特别在节假日时人流密度大幅增长,人行荷载引起的振动属于低频振动,易于这类大跨度结构产生共振,从而导致旅客的不舒适,当振动幅度较大时,乘客出现紧张甚至恐慌心理.所以研究高速铁路引起的大跨度车站结构的振动舒适度具有重要意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李轩		3	1	1.0	1.0