柴油机WHTC冷起动过程SCR温度热管理技术研究

• 作者: 刘光义 孙德增 苏万华 邬斌扬
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 排气热管理 SCR温度控制 SCR转化效率 WHTC测试循环 排放
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 145-151
• 页数: 7页
• 分类号: TK427
• 字数: 2851字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.06.023

摘要

研究了低速低负荷工况下可变几何截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)开度、进气门晚关机构(retard intake valve closing auction,RIVCA)和后喷技术对提升选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器温度的作用,并从温度提升幅度、发动机油耗率和排放等方面对各技术进行了分析比较.试验结果表明,采用后喷技术、增大VGT开度和利用进气门晚关可以有效提高SCR后处理器温度.但相比于后喷技术,增大VGT开度和运用进气门晚关技术造成的油耗损失较小.试验对后喷策略和VGT-RIVCA策略进行了全球统一瞬态试验循环(world harmonized transient cycle,WHTC)冷起动对比试验.试验结果显示,在使SCR后处理器的起燃时间缩减至循环第600 s附近时,后喷策略造成的油耗损失为3.5％,而VGT-RIVCA策略造成的油耗损失仅为1.1％.在验证了VGT控制策略的优越性后,通过设定不同VGT开度的对比试验,最终得到了一套优化的VGT-RIVCA控制策略,运用该策略可以使SCR后处理器的起燃时间由1 300 s缩减至540 s,NOx排放量由1.78 g/(kW·h)降低至0.929 g/(kW,h),同时发动机油耗仅有1.4％的恶化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏万华	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	127	1715	25.0	36.0
2	刘光义	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	1	4	1.0	1.0
3	孙德增	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	1	4	1.0	1.0
4	邬斌扬	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	8	8	2.0	2.0