路面结构的路基刚度提高方法

• 作者: 昌振东 漆帅 黄拓
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路面结构 弯沉等效 路基刚度补偿设计 足尺试验
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 2777-2782
• 页数: 6页
• 分类号: U414
• 字数: 4183字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.10.030

摘要

为满足路面结构对路基刚度的要求,基于弹性半空间和双层弹性体系弯沉等效原则,进行路基刚度补偿设计,揭示路基刚度、加铺材料刚度和加铺层厚度对加铺效果的影响.在大型加速加载试槽中选取一段足尺试验路,铺筑级配碎石刚度补偿层,计算并实测路基顶面当量回弹模量.对典型路面结构进行有限元计算,研究结果表明:按弯沉等效原则计算的路基顶面当量回弹模量理论结果与现场测试结果较吻合,能指导刚度补偿层的设计;当路基当量回弹模量从40 MPa提高至120 MPa时,路面结构的整体刚度提高26.9%,水稳层底的拉应力降低15.1%,说明提高路基刚度,能够有效提高路面结构的耐久性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄拓	长沙理工大学交通运输工程学院	28	67	4.0	7.0
2	昌振东	长沙理工大学交通运输工程学院	2	3	1.0	1.0
3	漆帅	长沙理工大学交通运输工程学院	2	2	1.0	1.0