汽车冷启动舱降温过程及其能耗研究

• 作者: 杨志刚 王仁杰 赵兰萍 高磊
• 来源期刊: 制冷技术
• 关键词: 汽车冷启动舱 开机方式 补气过程 能耗分析
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 34-38,42
• 页数: 6页
• 字数: 3360字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-4468.2017.03.107

摘要

本文利用数学建模方法对汽车冷启动舱降温过程进行了模拟及影响因素分析.研究发现:在降温过程中采取-8℃分段降温方式可使降温时间和功耗分别降低26.0%和43.9%.大尺度降温过程中维持内外压力平衡的补气过程对降温时间及能耗均有较明显的影响,在模拟中不可忽略.围护结构热负荷中蓄热量占总热负荷的70.13%,故若将保温层内侧不锈钢板厚度从0.8 mm减少至0.5 mm,可节约9.3%的降温时间和8.5%的能耗.舱内带车降温的时间比空舱降温长22.9%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵兰萍		54	358	9.0	17.0
3	高磊		18	86	5.0	9.0
5	杨志刚		21	23	3.0	4.0
8	王仁杰		5	10	2.0	3.0