考虑棘轮效应的高速轮轨粗糙表面法向接触刚度研究

• 作者: 方姣 昌超 肖乾 郑继峰
• 来源期刊: 润滑与密封
• 学科: 工学
• 关键词: 棘轮效应 高速列车 轮轨关系 接触刚度 分形理论
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 7-10,21
• 页数: 5页
• 分类号: TH117
• 字数: 2309字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0254-0150.2017.06.002

摘要

轮轨接触表面状态直接影响轮轨接触刚度,而高速列车轮轨滚动接触过程中,轮轨表层材料产生弹塑性变形,且轮轨接触表面在循环接触载荷作用下,轮轨表层材料塑性变形累积产生棘轮效应,因此,研究高速轮轨法向接触刚度时要考虑棘轮效应.基于Weierstrass-Mandelbrot函数分形理论建立高速轮轨滚动接触粗糙度数值模型,考虑轮轨滚动接触棘轮效应,采用非线性有限元软件ABAQUS建立高速轮轨滚动接触微观有限元模型.数值计算结果表明:接触载荷作用下考虑轮轨弹塑性变形可更为准确分析高速轮轨法向接触刚度;循环接触载荷作用下,钢轨表层材料等效塑性应变随接触载荷循环次数增加先增加后趋于稳定,从而导致轮轨接触刚度也先下降然后趋于稳定;在相同接触载荷循环次数作用下,法向载荷对高速轮轨接触刚度影响明显,而摩擦因数对轮轨法向接触刚度影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖乾	华东交通大学载运工具运用工程教育部重点实验室	111	690	15.0	20.0
5	方姣	华东交通大学载运工具运用工程教育部重点实验室	4	5	1.0	2.0
6	昌超	华东交通大学载运工具运用工程教育部重点实验室	8	30	3.0	5.0
7	郑继峰	华东交通大学载运工具运用工程教育部重点实验室	4	4	1.0	2.0