内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用

• 作者: 何良德 刘智慧 王俊杰 王晨晨 黄雄
• 来源期刊: 水运工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: T型交叉口 优先权 空档时距 可接受间隙理论 通过能力
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 航道及通航建筑物
• 页码范围: 124-130
• 页数: 7页
• 分类号: U697.1
• 字数: 4734字
• 语种: 中文

摘要

为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越.总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法.以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何良德	河海大学港口海岸与近海工程学院	60	388	11.0	18.0
2	黄雄	河海大学港口海岸与近海工程学院	2	5	2.0	2.0
3	刘智慧	河海大学港口海岸与近海工程学院	2	4	2.0	2.0
4	王俊杰		7	2	1.0	1.0
5	王晨晨	河海大学港口海岸与近海工程学院	4	5	2.0	2.0