大跨连续刚构桥最大双悬臂状态风致内力计算

• 作者: 付海清 刘幸 张晨航 张靖
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续刚构桥 静力风荷载 风速重现期 最大双悬臂
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 工程结构
• 页码范围: 140-144
• 页数: 5页
• 分类号: U445.466
• 字数: 3947字
• 语种: 中文

摘要

连续刚构桥刚度较大,抗风性能较好,但在施工阶段的最大双悬臂状态下刚度较小,自然风会诱发结构抖振效应,因此需对该状态进行抗风性能研究.文章以主跨为200 m的连续刚构桥为研究对象,对引桥最大双悬臂施工状态进行风致内力计算,发现不同风速重现期下,不平衡风载变化对墩底扭矩影响最显著;该状态结构的风致振动不会引发桥上人员的舒适性问题;在施工状态设计基准风速条件下,主梁悬臂端竖向抖振位移较大,需采取适当控制措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张靖	西南交通大学土木工程学院桥梁系	3	6	1.0	2.0
2	张晨航	西南交通大学土木工程学院桥梁系	2	1	1.0	1.0
3	刘幸	西南交通大学土木工程学院桥梁系	1	1	1.0	1.0
4	付海清	西南交通大学土木工程学院桥梁系	3	1	1.0	1.0