机动车排污源强核算差异及其对尾气预测结果影响的研究

• 作者: 仝纪龙 厉斌 舒璐 马丹阳
• 来源期刊: 环境科技
• 学科: 地球科学
• 关键词: AERMOD 单车排放因子 线源 大气污染
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 环境评价与分析
• 页码范围: 50-56
• 页数: 7页
• 分类号: X8
• 字数: 4497字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-4829.2018.04.010

摘要

使用AERMOD对于选取案例的道路线源进行大气污染预测,分别由JTG B 03—2006《公路建设项目环境影响评价规范》和《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》中提供的单车排放因子计算源强,对比分析预测结果.由环评规范单车排放因子计算所得的CO和NOx源强分别为使用技术指南中推荐方法计算所得的CO和NOx源强的4.8倍和25倍左右.且预测结果显示,在道路较窄且车流量较小的前提下,由环评规范中推荐的单车排放因子计算所得源强进行预测得到的NOx预测结果2033年年均浓度在道路红线200 m范围几乎全部超标且最大占标率达到1 625.03%,明显不符合实际.当前情况下使用技术指南中推荐方法计算单车排放因子,进而计算道路线源源强进行大气污染预测更具合理性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	仝纪龙	兰州大学大气科学学院	90	394	10.0	14.0
2	舒璐	兰州大学大气科学学院	11	7	2.0	2.0
3	马丹阳	兰州大学大气科学学院	5	2	1.0	1.0
4	厉斌	兰州大学大气科学学院	4	0	0.0	0.0