基于MOVES的城市道路交叉口组织优化排放分析

• 作者: 巴兴强 徐孟发 李洪涛
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: MOVES模型 交通排放 组织优化 减排策略
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 能源·环境
• 页码范围: 115-121
• 页数: 7页
• 分类号: U491.92
• 字数: 2978字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2018.06.018

摘要

将微观交通仿真模型与MOVES 排放模型结合使用,以提高微观层面排放计算精度.根据MOVES计算原理,用Labview可视化编程工具搭建机动车运行工况计算平台.利用运行工况计算平台分析交叉口机动车排放特性、交叉口组织优化措施对排放效果的影响.结果表明:原始交叉口车均延误为28.5 s,平均停车次数为0.72,CO排放量为7 875.29 g/h,HC排放量为1 309.78 g/h,NOx排放量为1 509.06 g/h;对交叉口进行渠化后交通延误水平减少了9.1%,平均停车次数减少了13.9%,CO排放量为5 428.99 g/h,HC 排放量为1 136.89 g/h, NOx排放量为1 407.45 g/h;设置左转待转区后交叉口延误水平减少了1.4%,平均停车次数增加了2.7%,CO排放量为10 807.18 g/h,HC 排放量为1 508.76 g/h,NOx排放量为1 834.74 g/h,信号配时优化后CO排放量为7 489.48 g/h,HC 排放量为 1 089.25 g/h,NOx排放量为1 369.84 g/h,延误水平减少了8.05%,平均停车次数减少了6.64%.排放测算平台能精确地反映交叉口排放情况的变化,可以对交通减排措施进行有效的评价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	巴兴强	东北林业大学交通学院	56	188	6.0	10.0
2	徐孟发	东北林业大学交通学院	3	7	2.0	2.0
3	李洪涛	东北林业大学交通学院	9	18	3.0	4.0