转向器齿轮换向异响机理及其控制

• 作者: 杨蔓 王琪 邓雄志
• 来源期刊: 计算机辅助工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 齿条 压块 间隙 损伤 S-N曲线 耐久
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 工程数值仿真与CAE算法
• 页码范围: 14-17
• 页数: 4页
• 分类号: U463.43|TB533.2
• 字数: 2688字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13340/j.cae.2019.01.003

摘要

为确定转向器齿轮部位的换向异响机理, 对转向系统进行高精度CAE分析和试验, 结果表明齿轮部位换向异响的原因为齿轮与齿条撞击和压块与壳体撞击.结合转向器台架耐久与整车耐久的伪损伤理论对比和相应试验, 确定导致转向器换向异响劣化的主要影响因素并非来自齿条和压块材料磨损, 而是生产装配工艺较差.改善生产线人工装配, 齿轮换向异响率降低60％以上.转向器齿轮换向异响的主要控制手段是保证"真实"检测压块出厂间隙.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨蔓	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	13	50	5.0	6.0
2	邓雄志	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	10	28	3.0	5.0
3	王琪	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	5	0	0.0	0.0