高速铁路跨度40 m简支箱梁全预应力体系与 部分预应力体系对比分析

• 作者: 班新林 石龙 苏永华
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 预应力体系 部分预应力体系 残余徐变上拱 材料用量
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁与结构工程
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U448.13
• 字数: 5192字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.03.01

摘要

通过高速铁路跨度40 m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40 m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量.结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120 kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40 m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏永华	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	25	63	4.0	5.0
3	班新林	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	22	47	3.0	5.0
7	石龙	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	9	18	3.0	3.0