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摘要:
针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析.分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系.预打磨后的钢轨在运营中主要受磨耗影响,磨耗呈线性增加的趋势,外轨磨耗分布在轨头-10°~60°范围,内轨磨耗分布在轨头中心±10°范围.运营大约1年,部分地段的外轨预打磨型面被磨耗所改变,轮轨接触状态恶化,高速铁路预防性打磨周期可以在1~1.5年内实施.
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文献信息
篇名 高速铁路钢轨预打磨策略及伤损发展特征
来源期刊 华东交通大学学报 学科 交通运输
关键词 钢轨 磨耗 滚动接触疲劳裂纹 预打磨 预防性打磨
年,卷(期) 2019,(2) 所属期刊栏目 交通科学与工程
研究方向 页码范围 33-40
页数 8页 分类号 U213.4+2
字数 4876字 语种 中文
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研究主题发展历程
节点文献
钢轨
磨耗
滚动接触疲劳裂纹
预打磨
预防性打磨
研究起点
研究来源
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
华东交通大学学报
双月刊
1005-0523
36-1035/U
大16开
中国南昌
1984
chi
出版文献量(篇)
3963
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12
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