施工扰动荷载对基坑支护结构的影响研究

• 作者: 于建立 李芬
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 工学
• 关键词: 基坑 支护结构 车辆荷载 冠梁
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 26-30
• 页数: 5页
• 分类号: TU433
• 字数: 4733字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2019.01.006

摘要

基坑支护结构的稳定性对于基坑开挖的顺利进行有着极其重要的作用,而基坑边缘的临时扰动车辆荷载对支护结构会产生一定的影响.文中以武汉地区某桩撑式支护体系基坑工程为背景,运用M idas/G T S进行数值模拟分析,将数值计算结果与该工程背景下的监测数据进行对比,验证数值模型的有效性;在此基础上,分析临时停放的车辆荷载位于基坑的不同水平、垂直距离,以及土层性质等因素对桩撑式支护体系的影响.结果表明,当沿基坑长边方向加载时,中部冠梁的弯矩及位移变化最大,分别是加载前的1.24倍和1.14倍;当沿基坑短边方向加载时,距离基坑2倍宽度范围内时,冠梁的弯矩及位移变化较大,3倍宽度内时影响较小;随着扰动荷载增大,不仅冠梁的弯矩及位移产生变化,同时支护桩最大位移点上移;随着土层性质变化,冠梁的弯矩和位移的变化规律不会改变,但土层越软弱,冠梁的弯矩和位移的变化幅度越大,因此,在实际施工中,应避免重型车辆荷载停放在基坑长边方向的中部及基坑3倍宽度范围内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芬	武汉理工大学交通学院	32	307	11.0	17.0
2	于建立	武汉理工大学交通学院	1	1	1.0	1.0