改建工程深基坑对地铁车站及区间隧道的影响分析

• 作者: 唐耿琛 李安兴 李杨秋 王燕增
• 来源期刊: 土木工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基坑边坡 地铁车站 区间隧道 支护方案 工况分析
• 年，卷（期）: tmgc_2019,（3）
• 页码范围: 821-829
• 页数: 9页
• 分类号: U4

摘要

本文以邻近运营轨道线路的深基坑改建工程为例,详细介绍了肋柱、支护桩与短锚杆、长锚索相结合的基坑支挡方案。原有基坑边坡高度由23.4 m加深至40 m,随着基坑的开挖,土压力不断增大,隧道原有的应力平衡状态被改变,偏压的受力模式更加明显,通过数值分析的手段模拟了从基坑改建到塔楼新建的全过程,得出各施工工况下隧道的变形值和应力值,相比于新建项目,增加了原有地下结构拆除的施工工况分析。另外超高层塔楼的风荷载和地震荷载数值较大,也单独作为一种工况进行了分析计算。数值分析的结果有利于指导基坑设计和施工,对影响隧道结构安全的风险源及发生时间进行预判。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李杨秋		9	36	4.0	5.0
2	王燕增		5	1	1.0	1.0
3	李安兴		8	11	2.0	3.0
4	唐耿琛		5	7	2.0	2.0