可实现实际节油的前端附件带传动系统

• 作者: J.LEE K-P.HA K.S.JOO S.JOO S.OH S.YI
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 前端附件带传动 燃油耗 交流电机 空调压缩机
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 零部件
• 页码范围: 52-57
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2096-4870.2019.04.010

摘要

由于泵气损失、机械摩擦损失和前端附件功率消耗等原因,发动机的指示扭矩无法完全传递给车轮.前端附件带传动系统(FEAD)对空调压缩机、交流发电机和动力转向泵等各种附件进行供油和控制,属于功率消耗装置.在实际驾驶条件下,标准燃油经济性试验并未考虑附件驱动力矩,仅将其作为5循环修正系数.因此,研究改善前端附件传动系统仍具有重要意义,对于空调压缩机和交流电机尤为如此.该研究有两个目的:一是定量测量FEAD系统的驱动力矩数值以评价附件产生的损失;二是利用评价标准设计一种能够有效减小FEAD系统摩擦的措施.为了确定所提方案是否值得开发,对FEAD系统的基本特性进行了研究.为使2.0 L柴油机FEAD系统的驱动力矩最小化,设计了多种方法.在实际驾驶条件下,测量广泛采用了附件负荷控制器和温控箱.对FEAD系统进行改造,如优化多楔带、惰轮、张紧轮和附件等,驱动力矩得以显著减小.因此,这是一种在联邦测试循环(FTP)、欧洲新驾驶循环(NEDC)和实际驾驶排放(RDE)试验等标准试验模式下改善车辆燃油经济性的重要措施.