轨道参数对轮轨耦合系统固有频率的影响

• 作者: 关庆华 温泽峰 金学松 钟文生 陶功权 马维国
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 轨道 轨枕间距 簧下质量 有限元分析 谐响应分析
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 振动理论与数值解法
• 页码范围: 18-23,55
• 页数: 7页
• 分类号: U213.2
• 字数: 4933字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.03.005

摘要

轮轨系统固有振动特性对车轮失圆和钢轨波磨的形成和发展具有重要影响.建立普通短轨枕整体道床轨道有限元模型和簧下质量-轨道耦合系统有限元模型,分析扣件刚度、地基刚度、簧下质量及轨枕间距对轨道和耦合系统固有频率的影响.结果表明:轨道1阶垂向弯曲频率随扣件刚度的增大而增大,地基刚度对轨道1阶垂向弯曲频率的影响较小;耦合系统1阶垂向弯曲频率(P2共振频率)随扣件刚度的增大而增大,随簧下质量的增大而减小;P2共振频率随地基刚度的增大而增大,当地基刚度大于300 MPa/m,地基刚度的变化对P2共振频率影响较小;扣件刚度和地基刚度不变的情况下,轨道1阶垂向弯曲频率和P2共振频率随轨枕间距的增大而减小;轨枕间距随机变化可降低Pinned-Pinned共振响应峰值.通过现场力锤敲击与车辆轨道振动测试结果对模型进行验证,仿真结果与现场测试结果基本一致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟文生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	26	127	6.0	10.0
2	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
3	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
4	关庆华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	121	6.0	10.0
5	陶功权	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	27	110	6.0	10.0
6	马维国	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	0	0.0	0.0