高速列车风道消声器传声特性

• 作者: 孙艳红 张捷 肖新标 韩健 高阳
• 来源期刊: 浙江大学学报(工学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车内噪声 空调系统 风道消声器 传递损失 有限元-统计能量分析混合法
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 交通工程、土木工程
• 页码范围: 1389-1397
• 页数: 9页
• 分类号: U 270
• 字数: 6547字
• 语种: 中文

摘要

为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响，在风道内设置阻抗复合消声器，量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容. 基于有限元-统计能量分析（FE-SEA）混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型，对80~3 150 Hz频率区段的风道消声器传声特性进行预测计算. 采用声学有限元法建立风道消声器声学模态分析模型，针对传递损失的峰值和谷值所在的频率区段，计算风道消声器声学模态，解释传递损失峰/谷值的成因. 从提升声学性能的角度，结合工程实际情况，对风道消声器进行设计方案优选. 结果表明：风道消声器具有良好的降噪作用，声学模态振型特性是传递损失峰/谷值的成因；消声器阻性特性对传递损失的影响最大，通过吸声选材优选可以最大提高传递损失18.0 dB；消声器抗性特性影响相对较小，通过吸声包数量和位置的优选可以最大提高传递损失4.1 dB；考虑阻抗复合优选方案，最高可以提高风道消声器传递损失18.6 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	韩健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	196	8.0	13.0
3	张捷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	33	231	9.0	14.0
4	孙艳红	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	1	1.0	1.0
5	高阳		18	13	3.0	3.0