汽车高低温散热器连接方式对散热影响的研究

• 作者: 王俊昌 王飞
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 散热器 布置 温度场 流场
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 数字化设计与制造
• 页码范围: 212-216
• 页数: 5页
• 分类号: TH16|U463.22
• 字数: 3004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3997.2019.03.052

摘要

散热器是汽车冷却系统的核心,对整车正常运行具有重要影响.现代汽车冷却系统多由高温、低温散热器组成,而两部分串联、并联不同的布置形式对冷却系统散热效果和流场分布具有重要影响.基于以上特点,搭建了不同布置形式的散热器二维仿真模型,对比两种形式散热器的散热效率、散热特点等;搭建三维模型,分析内部温度场、速度场等分布及出入口温度变化;搭建车辆冷却试验系统平台,对模型仿真结果进行验证分析.分析结果可知:串联式散热器散热效率略高,但由于发动机一泵两路的散热形式,并联形式散热器适用范围更广,对高温恶劣情况的耐用性更好;而并联式散热器进水口位置不佳,散热器没有充分利用冷却资源;试验验证模拟分析的准确性,分析结果对改进冷却系散热器的设计有重要指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王俊昌	安阳工学院机械工程学院	23	51	4.0	6.0
2	王飞	安阳工学院机械工程学院	24	58	4.0	6.0