浅谈地铁盾构施工在寒冷地区地表冻融后对监测数据的影响

• 作者: 曹海青 苗红卫
• 来源期刊: 大科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 盾构 冻融 监测
• 年，卷（期）: 2019,（35）
• 所属期刊栏目: 交通建设
• 页码范围: 121-122
• 页数: 2页
• 分类号: U231.3
• 字数: 2206字
• 语种: 中文

摘要

在我国北方冬季比较寒冷,土壤多处于冻结状态,当进入春夏季节时,气温逐渐升高,冻结的土壤开始消融.这种由于温度周期性的发生正负变化,冻土层中的地下冰和地下水不断发生相变和位移,使冻土层发生冻胀、融沉、流变等一系列应力变形,这一过程称为冻融.冬季冻土具有一定的整体性和承载能力,致使冬季的盾构区间对周边环境的影响反应不及时,但当冻融消失以后会因为盾构区间对周边土体的影响会继续发生沉降.这将给工程周边环境带来很大的安全隐患,会导致地面的沉陷甚至坍塌,严重影响周边环境及盾构上方行车安全.呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建09标成吉思汗广场站~毫沁营站盾构区间在2019年1月10日实现贯通.呼和浩特市冬季冻土深度为1.6m(当地勘察报告显示),地表冻融影响比较明显,特别是春夏交替时期(3月底至4月初),地表变化较为明显.本文通过对此区间的冻融过程中的数据监测分析,掌握冻融过程中的地表变化的规律,同时合理安排盾构区间贯通后的监测点复测工作,便可以避免冻融影响对周边环境的影响,以及时发现、及时处理、消除安全隐患[1].

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苗红卫	北京城建勘测设计研究院有限责任公司	3	1	1.0	1.0
2	曹海青	北京城建勘测设计研究院有限责任公司	2	0	0.0	0.0